Ako otvoriť klub motokár

Cestovný ruch a šport Športové vybavenie

Motokáry sú rýchlosť, adrenalín, zábava, koníček. Na druhej strane ide o firmu založenú na rovnakom koníčku.

Dnes sú v každej federálnej štvrti a takmer vo všetkých mestách s viac ako pol miliónom obyvateľov motokárové kluby. To však vôbec neznamená, že spustenie jednoduchého otvoreného motokárového klubu je maličkosťou a výstavba vnútorného komplexu je jednoducho najúspešnejším spôsobom, ako vyhadzovať peniaze. Všetko v tomto odbore je oveľa zložitejšie.

Tri obchodné modely

V závislosti od cieľov podnikateľa a formátu koncipovaného podnikania existujú tri možnosti organizácie podniku: trať ekonomickej triedy, „priemerná“ možnosť s otvoreným priestorom a vnútorné motokárové centrum s rozvinutou infraštruktúrou. Objem počiatočných investícií bude samozrejme priamo závisieť od zvoleného modelu.

Vážny klub s 10 až 15 vysokokvalitnými automobilmi, špeciálnym povrchom vozovky, telemetrickým systémom a čo je najdôležitejšie, plnohodnotná infraštruktúra - sprchy, teplé šatne - dnes bude stáť najmenej 500 tisíc dolárov. Projekty tohto druhu sú koncipované do budúcnosti a vôbec nie sú vhodné na rýchle vrátenie investovaných prostriedkov. V tomto prípade sa doba návratnosti predĺži na 4 - 8 rokov.

Najbežnejším formátom ruského motokárového priemyslu je pravidelná asfaltová podložka s rozmermi 30 x 40 metrov a päť automobilov. Náklady na takýto projekt nie sú vyššie ako 15 tisíc dolárov - berúc do úvahy prenájom pôdy a nákup potrebného vybavenia. Požiadavky na koľaje sú minimálne, hlavným cieľom je zabezpečiť úroveň bezpečnosti pre pilotov a divákov.

Najjednoduchšou a najrýchlejšou možnosťou je usporiadanie trasy v rekreačnom parku. Bariéry môžu byť vyrobené zo starých pneumatík. Môžete začať také podnikanie s piatimi použitými kartami a dvoma mechanikmi.

Aby ste ochránili 300 metrov dlhú trať, budete potrebovať 3 000 pneumatík (hlavnou vecou nie je lenivé ich zhromažďovať), použité karty budú stáť 800 až 900 dolárov za kus. Mimochodom, údržba takýchto strojov je pomerne jednoduchá a trh s náhradnými dielmi pre nich sa už vytvoril. Nové autá amatérskej triedy budú stáť oveľa viac: nie menej ako 4 - 5 tisíc dolárov za kus, ale cena športových kariet začína od siedmich tisíc.

Zástupcovia komunity vlastníkov motokár sú presvedčení, že v regiónoch je celkom možné zarobiť si peniaze tak, že pracujú v takom minimalistickom formáte, že na sezónu je možné získať najmenej 7-8 tisíc dolárov, čo znamená, že po dvoch rokoch môžete investíciu vrátiť.

Existuje aj prechodná možnosť. Je to otvorený priestor, ale s rozvinutou infraštruktúrou. Náklady na výstavbu takého komplexu sa dnes odhadujú na približne 100 - 150 tisíc dolárov. Návratnosť v tomto prípade trvá päť až šesť rokov, ale v budúcnosti bude mesačná ziskovosť klubu oveľa vyššia.

Tri zdroje príjmu

Kartingové kluby majú najmenej tri zdroje príjmu: samotný motokár, požičovňa motokár, firemné akcie a školenia.

Výzvy na prenájom sú veľmi žiadané a ich výnos priamo závisí od toku žiadateľov a ceny za minútu prenájmu. V Moskve je dnes štandardná sadzba 30 - 45 rubľov, v regiónoch 10 - 20 rubľov.

Pilotná výcviková škola je dôležitým zdrojom príjmu pre motokárové kluby, ktoré slúžia ako vážne športové a zábavné zariadenia. Náklady na úplné štúdium tu môžu ísť až o niekoľko stoviek dolárov. Mimochodom, školenie sa začína vo veku šiestich rokov. Vďaka školeniu sa tieto kluby nezatvárajú, ale pracujú celoročne a generujú príjem po celý rok.

Firemný segment samozrejme prináša klubom motokárov najhmatateľnejší príjem. Náklady na prenájom stôp na deň voľna v jednom z hlavných klubov dnes predstavujú pre firemného klienta 500 eur za hodinu. V pracovné dni je možné sadzbu znížiť na 300 EUR. Príjem bude závisieť od počtu takýchto zákazníkov. Rady od praktických lekárov: ak chcete zhromaždiť celé kŕdle „pracovníkov s bielym golierom“ - nešetrite peniaze a investujte do služieb. Vašou úlohou je poskytnúť zákazníkom maximálne pohodlie. Zaujímajte sa o klienta individuálne. To je nevyhnutnosťou pre výklenok b2b.

Rovnako ako akékoľvek iné rekreačné stredisko, klub motokár môže hosťom ponúknuť veľa doplnkových služieb a vôbec nie bezplatné služby. Jedným takým zdrojom je reštaurácia. Logika je jednoduchá - motokár je šport, v športe je víťaz, čo znamená, že musí oslavovať víťazstvo, je to hneď lepšie. Mimochodom, reštaurácia nie je len ďalším zdrojom príjmu, ale aj ďalším dôvodom na prilákanie zákazníkov.

Problémy

Lízing a výstavba pozemkov sú jednými z najhmatateľnejších výdavkov každého motokárového klubu. Tieto dve fázy sú časovo najnáročnejšie. Ďalším krokom je nákup potrebného vybavenia, vytvorenie motokárovej flotily, hľadanie výrobcov jednorázových kombinéz, pokrývok a rukavíc. Potom - nábor zamestnancov, reklamná kampaň. Pri práci s podnikovým sektorom - vytváranie služieb zákazníkom. V zásade nie je všetko ľahké, každá fáza je dosť namáhavá.

Hlavným problémom tohto podnikania je, samozrejme, sezónnosť. Tento faktor ovplyvňuje otvorené aj uzavreté oblasti - otvorené priestranstvá sú aktívne od apríla do polovice októbra a potom sa „zrútia“, zatiaľ čo uzavreté strediská motokár sú naopak celé leto nečinné.

Preto sú problémy majiteľov klubov so zamestnancami. Hlavným problémom je fluktuácia zamestnancov - pre malé kluby je ťažké udržať si odborníkov počas recesie, nemôžu im poskytnúť slušný plat.

Na základe článku Ekateriny Chinarovej pre časopis Business Business

* Tento článok má viac ako 8 rokov. Môže obsahovať neaktuálne údaje