Vaša firma: otvorte flotilu taxíkov

* Pri výpočtoch sa používajú priemerné údaje o počiatočných investíciách vo svete:

6 000 000 ₽ (taxi park pre 10 taxíkov)

príjmy:

450 000 ₽

Čistý zisk:

310 000 ₽

Doba návratnosti:

24 mesiacov

Čo potrebujete na začatie podnikania v oblasti taxislužby a ako môžete dnes zarobiť peniaze? Situácia na trhu, najziskovejšie značky automobilov pre taxíky a výpočty pre organizáciu malej taxislužby.

Trh s taxíkmi sa v posledných rokoch rýchlo rozvíja. A to napriek skutočnosti, že konkurencia v tomto segmente podnikania rastie, je toto podnikanie finančne výnosným projektom. Využitie systémov lízingu môže znížiť investície a využitie agregátorov - bez problémov poskytnúť zákazníkom taxislužbu. Do tohto podnikania môžete vstúpiť bez skúseností a postupne zvyšovať počet automobilov a neustále zvyšovať svoj zisk.

Súčasná situácia na trhu taxislužby

Objem ruského trhu taxíkov je viac ako 500 miliárd rubľov. Lídrom v príjmoch taxislužby je Moskva s príjmami viac ako 2 miliardy rubľov ročne. To je takmer polovica celého ruského trhu. Z hľadiska federálnych okresov je jasným vodcom centrálny okres, ktorý ročne vyprodukuje približne 180 miliárd rubľov. Moskva je z hľadiska príjmov nižšia ako Petrohrad, ale z hľadiska počtu registrovaných automobilov sú tieto mestá takmer rovnaké - predstavujú asi 7, 5 taxislužby na 1 000 obyvateľov. V tomto priemysle je zamestnaných takmer 600 tisíc ľudí v celej krajine. V súvislosti s krízou v ruskej ekonomike sa predpokladá, že počet zamestnancov v tomto odvetví sa zvýši o vyše 100 tisíc ľudí.

Podiel nelegálnych taxíkov na trhu je približne 15% a toto číslo neustále klesá, čo súvisí so zlepšením kvality dopravy veľkými flotilami taxíkov a znížením cestovných nákladov pre zákazníkov. Veľkí hráči na trhu s taxíkom bojujú o svojho klienta, napríklad v posledných rokoch sa priemerný prietok taxíkom znížil z 10 minút na 4-5 minút. Podľa analytikov trhu priemerné náklady na jazdu taxíkom za posledných niekoľko rokov klesli asi o 35%. A to je s prudkým nárastom ceny všetkých základných nákladov na dopravu, ako sú náklady na autá, náklady na benzín a náhradné diely. Čo umožnilo toto šetrenie? Predovšetkým je to tvrdšia konkurencia medzi hlavnými účastníkmi trhu. Náklady na prilákanie klienta sa mierne znížili. Hlavné úspory sa však dosiahnu znížením mzdových nákladov pre vodičov, ktorí musia pracovať menej za menej.

Celý trh s taxíkmi je rozdelený do dvoch veľkých segmentov - flotily taxislužby a samotné agregátory, ktoré nemajú vlastné automobily, ale iba vyhľadávajú a prevádzajú zákazníkov do taxislužieb.

Medzi agregátormi v Rusku vedie spoločnosť Yandex.Taxi, Gett a Uber. Taxi parky zahŕňajú Rutaxi, Saturn a Maxim, ktoré sú veľkými federálnymi sieťami.

Na základe výsledkov trhovej analýzy sme dospeli k záveru, že napriek nárastu počtu automobilov a výnosov nie je ekonomický zmysel vytvoriť samostatnú taxislužbu s jej expedičnou službou. Je to kvôli takmer úplnému rozvoju trhu zo strany veľkých hráčov, ktorí dokážu udržať obrovské rozpočty na reklamu a nízke cestovné náklady. Trh je tak zaneprázdnený, že investície do malej taxislužby s vlastnou expedičnou službou sú možné iba vo veľmi malých sídlach, kde nie sú prítomní veľkí hráči. A ak také miesta stále zostávajú, potom to netrvá dlho. Podľa nášho názoru takéto investície nie sú opodstatnené.

Ako si môžem zarobiť taxík v malej flotile taxíkov?

Vzhľadom na skutočnosť, že vytvorenie vlastnej dispečerskej služby malou spoločnosťou v súčasnosti nie je nákladovo efektívne, je možné mať s vozovým parkom pripojenie k akémukoľvek agregátorovi a v jeho mene plniť objednávky.

Schéma je nasledovná. Kúpite si niekoľko áut, najmete vodičov a uzavriete dohodu s jedným alebo viacerými taxi agregátormi. Poskytujú reklamy, zabezpečujú prevádzku expedičnej služby a poskytujú zákazníkom zákazníkom sadzby, ktoré schválili. Platíte agregátor za každého klienta alebo za určité obdobie spolupráce s ním.

Agregátory pracujú iba s právnickými alebo fyzickými osobami. Pre vodičov nie je spravidla výhodné otvoriť súkromnému podnikateľovi služby prepravy taxi na jednom aute.

Existujú dve hlavné schémy pre prácu s vodičmi.

Prvá schéma je založená na skutočnosti, že nájdete vodiča, a dohodnete sa s ním na konkrétnom pláne, ktorý denne odovzdá. V skutočnosti si požičiavate auto. Spravidla tak, aby nedochádzalo k prestojom vozidla, dvaja vodiči denne pracujú na tom istom aute. Náklady na prenájom vozidla, ktoré poskytujete vodičovi, závisia od triedy vozidla, jeho počtu najazdených kilometrov a od toho, na aké palivo ide. Prirodzene, prenájom automobilu na plyn stojí trochu viac, pretože je to spojené s pomerne nákladnou prestavbou automobilu, vodič však platí náklady na zníženie nákladov na palivo. Náklady na takýto prenájom vodiča za deň v regiónoch sa spravidla pohybujú okolo 1300 - 2000 rubľov za deň.

Druhá schéma je založená na skutočnosti, že poskytujete auto a platíte vodičovi plat za počet odpracovaných hodín. V takom prípade tiež pripojíte vodiča k svojmu účtu agregátora, doplníte auto, umyte a opravíte ho. Pokiaľ ide o systém odmeňovania v regiónoch, vodič zarába 1 500 až 2 500 rubľov za deň.

Existuje iný systém pre prácu s vodičom, keď taxi flotila priťahuje vodiča autom a získa určité percento zo svojich príjmov. Zvyčajne je to 4-6%. Takýto systém, pravdepodobne z dôvodu prijatia zákona o samostatne zárobkovo činných osobách, sa však pre vodičov stane nerentabilným. Keďže zákon už bol prijatý v prvom čítaní, nemusíme čakať dlho a túto možnosť nebudeme zvažovať. Mnoho spoločností, ktoré pracovali na tomto princípe, mení svoj obchodný model.

Nie je možné určiť, ktorý systém, prvý alebo druhý, je pre taxislužbu výhodnejšie. Rovnako ako v každom podnikaní, finančné výsledky nezávisia hlavne od modelu organizácie, ale od kvality organizácie podniku. Model mzdy si, samozrejme, vyžaduje viac pozornosti pri podnikaní, presnejšiu kontrolu nad vodičom, ale často predlžuje životnosť vozidla.

Údržba a opravy automobilov v oboch týchto schémach sa, samozrejme, vykonávajú na vaše náklady a pod vašou kontrolou. Agregátory vykonávajú úplnú a prísnu kontrolu kvality vykonávania objednávok. Za každé porušenie vodiča bude okamžite pokutovaný alebo zablokovaný. Agregátory často vykonávajú aj školenie vodičov.

Aké autá by ste si mali kúpiť pre vozový park taxislužby

Samozrejme, čím lacnejšie kupujeme auto, tým rýchlejšie sa vyplatí a začnete zarábať peniaze. Lacné autá majú však spravidla menší zdroj, ktorý je pre taxíky veľmi dôležitý, pretože náklady na náhradné diely neustále rastú. Agregátory tiež vydávajú najlepšie objednávky vzhľadom na triedu vozidla a jeho najazdené kilometre alebo vek.

Preto je potrebné nájsť strednú cestu, ktorá ušetrí počiatočné náklady a zabezpečí dostatočný hotovostný príjem z tohto vozidla. Zvážte, ktoré hlavné značky automobilov sú užitočné pri použití v taxíku.

Vráťme sa k praxi existujúcich taxislužieb, ktoré nielen vypočítali efektívnosť získania konkrétnej značky, ale aj celé roky overili správnosť ich výpočtov.

V roku 2017 spoločnosti kúpili viac ako 29 000 automobilov na použitie ako taxi.

Volkswagen Polo a Hyundai Solaris sú na prvom mieste z hľadiska počtu vozidiel zakúpených pre taxíky, ich podiel predstavuje približne 13% všetkých zakúpených automobilov na použitie v taxíkoch.

Tretie a štvrté miesto obsadili Škoda Rapid a KIA Rio s 11%, resp. 10, 7%. Medzi desať najobľúbenejších áut kúpených právnickými osobami na použitie ako taxi patria: Škoda Octavia (6, 4%), Ford Focus (6, 1%), Renault Logan (5, 6%), Volkswagen Jetta (2, 8%), Renault Kaptur (2, 5%) a Nissan Almera (2, 3%).

Hlavnými kritériami pre výber automobilu na použitie v taxíku sú jeho počiatočné náklady, spotreba paliva, náklady na údržbu a pohodlie vodiča a klienta. Môžete zvážiť možnosť nákupu ojazdeného vozidla, ale náklady na jeho údržbu sú zvyčajne oveľa vyššie, najmä s ohľadom na značný počet najazdených kilometrov pri práci v taxíku.

Právne aspekty vozového parku taxislužby

Najprv určíme, ktorá právna forma je lepšia pre flotilu taxislužby - IP alebo LLC. Nehovoríme o jednom aute, ktoré prevádzkuje sám vodič, ale o vozidle taxislužby, pre ktoré je k dispozícii 10 až 15 áut.

Pre flotilu taxíkov neexistuje žiadny zásadný rozdiel medzi spoločnosťou IP a LLC. Vytvorenie IP je trochu jednoduchšie, ale nie výrazne. Ohlasovanie IP je o niečo jednoduchšie, ale nezabudnite, že IP je zodpovedné za svoje povinnosti so všetkým majetkom a na ceste sú rôzne prípady a nie všetky z nich sa zmestia do výšky poistenia. Preto ak nemáte žiadne špeciálne dôvody pre výber IP, odporúčame vám otvoriť si LLC.

Je dôležitejšie okamžite určiť výber daňového režimu. Pre taxislužby je k dispozícii niekoľko daňových režimov: UTII (jednotná daň z pripísaného príjmu), systém zdaňovania patentov alebo zjednodušený daňový systém. Upozorňujeme, že UTII je možné uplatniť na jednotlivých podnikateľov alebo právnické osoby, ktoré nemajú na prepravu viac ako 20 vozidiel.

Je potrebné poznamenať, že výška daní pre každý z režimov sa bude líšiť v závislosti od regiónu registrácie taxislužby. Môžete to urobiť sami na webovej stránke Federálnej daňovej služby Ruska.

Počítame náklady na patent na 10 áut na rok 2018 pre mesto, napríklad Rostov na Done. Jednotliví podnikatelia môžu používať patent, ktorého priemerný počet zamestnancov nepresahuje zdaňovacie obdobie, na všetky typy podnikateľských aktivít vykonávaných jednotlivým podnikateľom, 15 ľuďmi, ktoré sa hodia do našich podmienok.

Uplatňovanie systému patentovej dane umožňuje oslobodenie od povinnosti platiť dane z príjmu fyzických osôb a dane z osobného majetku používané na podnikanie.

Po zadaní všetkých potrebných údajov dostaneme túto sumu dane pri použití patentového systému zdaňovania pre tento druh podnikateľskej činnosti po dobu 12 mesiacov. predstavuje 192 000 rubľov, daň sa platí v dvoch splátkach - 1 platba je 64 000 rubľov najneskôr do deväťdesiatich kalendárnych dní od začiatku patentu, 2 platby sa rovnajú 128 000 rubľov najneskôr do dátumu skončenia platnosti patentu.

Množstvo UTII pre rovnaké podmienky vypočítame pomocou špeciálnej kalkulačky. Suma UTII bude asi 50 tisíc rubľov za štvrťrok. Čiastku dane UTII je možné znížiť na 50% z výšky poistného plateného zamestnancom jednotlivých podnikateľov. Ďalej to všetko závisí od toho, aké príspevky platíte zamestnancom.

Podľa nášho názoru nebude pri použití UTII alebo patentu veľký rozdiel vo výške zaplatenej dane.

Preto je lepšie zvoliť UTII alebo patent ako daňový systém, čo je lepšie, je ľahké vypočítať nezávisle pre váš región podľa schémy, ktorú sme ukázali. Ak nespadáte z dôvodu obmedzení pri pôsobení v týchto režimoch, vyberte USN.

Registrácia preukazu pre vozový park taxislužby

Zvážte, čo potrebujete, aby ste získali licenciu pre taxislužbu. Získanie licencie nepredstavuje žiadne konkrétne problémy. Licencie vydáva ministerstvo dopravy. Zoznam dokladov na získanie licencie je možné najlepšie zobraziť v správe regiónu, kde dostanete licenciu, pretože tento zoznam sa môže mierne líšiť v závislosti od regiónu registrácie. Náklady na získanie licencie sa líšia v závislosti od regiónu a predstavujú približne 5 000 rubľov.

Upozorňujeme, že ak chcete získať preukaz, musíte vybaviť auto týmito požiadavkami:

  1. Trvalá prítomnosť pôvodného povolenia pre tento druh činnosti v interiéri vozidla.

  2. Nálepky "Dáma".

  3. Interiér vozidla musí byť vybavený taxametrom alebo mobilnou aplikáciou, ktorá ho nahrádza.

  4. Strecha vozidla by mala byť vybavená charakteristickou značkou „taxi“ so vstavaným svetelným prvkom.

Existujú aj tieto základné požiadavky na vodiča:

  1. Skúsenosti s jazdou najmenej 5 rokov.

  2. Vozidlo musí byť vo osobnom vlastníctve vodiča alebo mu musí byť poskytnuté v súlade s platnou nájomnou zmluvou.

  3. Ako vidíte, postup na získanie licencie spravidla nespôsobuje problémy.

A ďalší dôležitý právny aspekt. Pre vodičov taxíkov sa vyžaduje lekárske vyšetrenie pred cestou. Takáto kontrola podľa zákona musí byť vykonaná certifikovaným odborníkom a musia sa zaznamenať príslušné záznamy o výsledkoch každej kontroly. Na vykonanie takýchto inšpekcií alebo na zaznamenanie skutočnosti ich správania je možné uzavrieť dohodu s treťou stranou, ktorá má licenciu na takéto činnosti.

Finančná výkonnosť vozového parku taxislužby

Finančná výkonnosť taxislužby sa bude líšiť v závislosti od modelu samotnej flotily taxislužby. Predpokladajme, že chceme vytvoriť malú flotilu taxíkov s 10 vozidlami v meste s počtom obyvateľov približne jeden milión. Ako dispečerskú službu vyberieme agregátor, napríklad Yandex.Taxi. Najatí vodiči budú pracovať v smenách a odovzdať plán 1700 rubľov za deň.

Profesionalita vodičov je veľmi dôležitá pre finančný úspech vozového parku taxislužby. Ak sa vodiči často dostanú do nehody alebo neopatrne obsluhujú autá, potom nemožno hovoriť o pozitívnych finančných výsledkoch. Správny výber vodiča je základom úspešného podnikania v oblasti taxislužby.

Zvážte, aké finančné ukazovatele v tomto príklade môžeme dosiahnuť my.

Investičné (počiatočné) náklady na otvorenie vozového parku taxislužby budú zahŕňať tieto hlavné prvky: náklady na otvorenie spoločnosti alebo jednotlivého podnikateľa, náklady na získanie licencie, prenájom parkoviska, náklady na malú kanceláriu a náklady na nákup automobilu. Výška nákladov na nákup automobilov je hlavnou súčasťou všetkých nákladov.

Pri priemernej cene automobilu 600 tisíc rubľov bude cena 10 automobilov predstavovať asi 6 miliónov rubľov. Ide o významnú investíciu, v ktorej je možné zanedbať všetky súčty všetkých počiatočných nákladov. Počiatočné náklady sa dajú znížiť prenájmom automobilu. Pre právnické osoby existuje mnoho výhodných lízingových ponúk.

Pri uzatváraní lízingovej zmluvy musíte zaplatiť počiatočný príspevok vo výške približne 10% až 20%. Nájomná zmluva sa obvykle uzatvára na obdobie jedného až piatich rokov. Čím dlhšia je doba prenájmu, tým nižšia je mesačná splátka, ale tým väčšia je preplatok za celé obdobie. Nájomca môže navyše získať významné úspory pri platení zisku. Nájomca tiež šetrí daň z nehnuteľnosti a DPH, ak je jeho platiteľom.

Konkrétna výška daňových úspor závisí od vybraného daňového systému a môže sa vypočítať v ktorejkoľvek leasingovej spoločnosti, ktorú kontaktujete. V každom prípade by sa mala zvážiť možnosť kúpy automobilov na leasing, pretože môžete znížiť počiatočné náklady takmer 10-krát.

Každé auto vám prinesie asi 51 tisíc rubľov mesačne. Ide však o sumu v ideálnom prípade, v skutočnosti bude táto suma o 10% - 15% nižšia, a to je podmienené dobrou organizáciou práce. Budeme akceptovať čistý príjem z jedného auta vo výške 45 000 rubľov mesačne.

Hlavnými nákladmi budú tieto: výdavky na nákup poistnej zmluvy, údržba automobilu, ktorá môže byť pri zohľadnení veľkého počtu najazdených kilometrov v taxi režime mesačná, dane, údržba kancelárií, ak je to potrebné, a platba za agregačné služby.

Celkové náklady na auto budú asi 14 tisíc za mesiac. To znamená, že odhadovaný zisk z jedného auta bude asi 31 tisíc rubľov a celkový zisk z 10 automobilov - asi 310 tisíc rubľov mesačne. Pri tomto výpočte nezohľadňujeme určité preplatky na leasing a veríme, že všetky investície uskutočňujeme naraz. Doba návratnosti automobilu bude asi 2 roky. V skutočnosti je životnosť automobilu v taxíku, ktorá je predmetom kvalitnej služby, omnoho vyššia a je najmenej štyri roky, po ktorej je výhodnejšie predať auto za zostatkovú hodnotu.

Výsledkom je, že vzhľadom na zostatkovú hodnotu automobilu vám každé auto prinesie približne 700 tisíc rubľov za štyri roky, to znamená asi 14 tisíc rubľov mesačne.

V súhrne sme dospeli k záveru, že otvorenie vašej vlastnej malej flotily taxíkov je dobrý obchod, ktorý poskytuje slušnú ziskovosť a prijateľné obdobia návratnosti. V prípade príslušnej organizácie podniku je celkový príjem celkom dostatočný na zabezpečenie účinnosti celého projektu.

Získajte aktuálne výpočty obchodného plánu

Anton Vodolazov, obchodný konzultant, kandidát ekonomických vied

Kontaktovať autora:

(c) www.clogicsecure.com - portál obchodných plánov a usmernení pre založenie malého podniku 18.8.2019